කැණීම් යන්ත්‍රයේ මූලික ව්‍යුහය සහ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය, අසර්බයිජාන කැණීම් යන්ත්‍ර ස්ප්‍රොකට්
1. තනි බාල්දි හයිඩ්‍රොලික් කැණීම් යන්ත්‍රයේ සමස්ත ව්‍යුහය
තනි බාල්දි හයිඩ්‍රොලික් කැණීම් යන්ත්‍රයේ සමස්ත ව්‍යුහයට බල උපාංගය, වැඩ කරන උපාංගය, ස්ලූවිං යාන්ත්‍රණය, මෙහෙයුම් යාන්ත්‍රණය, සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය, ගමන් යාන්ත්‍රණය සහ සහායක උපකරණ ආදිය ඇතුළත් වේ.
බහුලව භාවිතා වන සම්පූර්ණ ස්ලූවිං හයිඩ්‍රොලික් කැණීම් යන්ත්‍රයේ බල ඒකකය, සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියේ ප්‍රධාන කොටස, ස්ලූවිං යාන්ත්‍රණය, සහායක උපකරණ සහ කැබ් රථය යන සියල්ලම ස්ලූවිං වේදිකාවේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය සාමාන්‍යයෙන් ඉහළ හැරවුම් මේසය ලෙස හැඳින්වේ. එබැවින්, තනි බාල්දි හයිඩ්‍රොලික් කැණීම් යන්ත්‍රය කොටස් තුනකට සාරාංශ කළ හැකිය: වැඩ කරන උපාංගය, ඉහළ හැරවුම් මේසය සහ ගමන් යාන්ත්‍රණය.
කැණීම් යන්ත්‍රය ඩීසල් එන්ජිමක් මඟින් ඩීසල් තෙල්වල රසායනික ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරන අතර, හයිඩ්‍රොලික් ප්ලන්ජර් පොම්පයක් මඟින් යාන්ත්‍රික ශක්තිය හයිඩ්‍රොලික් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරයි. හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිය මඟින් හයිඩ්‍රොලික් ශක්තිය එක් එක් විධායක මූලද්‍රව්‍යයට (හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය, භ්‍රමණ මෝටරය+අඩු කරන්නා, ඇවිදින මෝටරය+අඩු කරන්නා) බෙදා හරිනු ලබන අතර, පසුව වැඩ කරන උපාංගයේ චලනය, භ්‍රමණ වේදිකාවේ භ්‍රමණ චලිතය සහ මුළු යන්ත්‍රයේම ඇවිදීමේ චලිතය අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා හයිඩ්‍රොලික් ශක්තිය එක් එක් විධායක මූලද්‍රව්‍යය මගින් යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වේ.
දෙවනුව, කැණීම් යන්ත්‍ර බල පද්ධතිය
1, කැණීම් යන්ත්‍රයේ බල සම්ප්‍රේෂණ මාර්ගය පහත පරිදි වේ
1) ඇවිදීමේ බලයේ සම්ප්‍රේෂණ මාර්ගය: ඩීසල් එන්ජිම-සම්බන්ධ කිරීම-හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය (යාන්ත්‍රික ශක්තිය හයිඩ්‍රොලික් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වේ)-බෙදාහැරීමේ කපාටය-මධ්‍යම භ්‍රමණ සන්ධි-ඇවිදින මෝටරය (හයිඩ්‍රොලික් ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වේ)-අඩු කරන්නා-රිය පැදවීමේ රෝද-ධාවන දාම බඩගා යන-ඇවිදීම සාක්ෂාත් කර ගැනීමට.
2) භ්‍රමණ චලිතයේ සම්ප්‍රේෂණ මාර්ගය: ඩීසල් එන්ජිම-සම්බන්ධ කිරීම-හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය (යාන්ත්‍රික ශක්තිය හයිඩ්‍රොලික් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වේ)-බෙදාහැරීමේ කපාටය-භ්‍රමණ මෝටරය (හයිඩ්‍රොලික් ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වේ)-අඩු කරන්නා-භ්‍රමණ සහාය-භ්‍රමණ චලිතය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට.
3) උත්පාත චලනයේ සම්ප්‍රේෂණ මාර්ගය: ඩීසල් එන්ජිම-සම්බන්ධ කිරීම-හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය (යාන්ත්‍රික ශක්තිය හයිඩ්‍රොලික් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වේ)-බෙදාහැරීමේ කපාටය-උත්පාත සිලින්ඩරය (හයිඩ්‍රොලික් ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වේ)-උත්පාත චලනය සාක්ෂාත් කර ගැනීම.
4) කූරු චලනයේ සම්ප්‍රේෂණ මාර්ගය: ඩීසල් එන්ජිම-කප්ලිං-හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය (යාන්ත්‍රික ශක්තිය හයිඩ්‍රොලික් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වේ)-බෙදාහැරීමේ කපාට-කූරු සිලින්ඩරය (හයිඩ්‍රොලික් ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වේ)-කූරු චලනය සාක්ෂාත් කර ගැනීම.
5) බාල්දි චලනයේ සම්ප්‍රේෂණ මාර්ගය: ඩීසල් එන්ජිම-සම්බන්ධ කිරීම-හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය (යාන්ත්‍රික ශක්තිය හයිඩ්‍රොලික් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වේ)-බෙදාහැරීමේ කපාටය-බාල්දි සිලින්ඩරය (හයිඩ්‍රොලික් ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය වේ)-බාල්දි චලනය සාක්ෂාත් කර ගැනීම.
1. මාර්ගෝපදේශක රෝදය 2, මැද භ්‍රමණ සන්ධිය 3, පාලන කපාටය 4, අවසාන ධාවකය 5, ගමන් කරන මෝටරය 6, හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය 7 සහ එන්ජිම.
8. ඇවිදීමේ වේග සොලෙනොයිඩ් කපාටය 9, ස්ලූවිං තිරිංග සොලෙනොයිඩ් කපාටය 10, ස්ලූවිං මෝටරය 11, ස්ලූවිං යාන්ත්‍රණය 12 සහ ස්ලූවිං ආධාරකය.
2. බලාගාරය
තනි බාල්දි හයිඩ්‍රොලික් කැණීම් යන්ත්‍රයේ බල උපාංගය බොහෝ දුරට පැයක බල ක්‍රමාංකනයක් සහිත සිරස් බහු-සිලින්ඩර, ජල-සිසිල් ඩීසල් එන්ජිමක් භාවිතා කරයි.
3. සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය
තනි බාල්දි හයිඩ්‍රොලික් කැණීම් යන්ත්‍රයේ සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය ඩීසල් එන්ජිමේ ප්‍රතිදාන බලය වැඩ කරන උපාංගය, ස්ලූවිං උපාංගය, ගමන් යාන්ත්‍රණය යනාදිය වෙත සම්ප්‍රේෂණය කරයි. තනි බාල්දි හයිඩ්‍රොලික් කැණීම් යන්ත්‍ර සඳහා බොහෝ වර්ගවල හයිඩ්‍රොලික් සම්ප්‍රේෂණ පද්ධති ඇත, ඒවා ප්‍රධාන පොම්ප ගණන, බල ගැලපුම් මාදිලිය සහ පරිපථ ගණන අනුව චාරිත්‍රානුකූලව වර්ගීකරණය කර ඇත. තනි පොම්ප හෝ ද්විත්ව පොම්ප තනි-ලූප් ප්‍රමාණාත්මක පද්ධතිය, ද්විත්ව පොම්ප ද්විත්ව-ලූප් ප්‍රමාණාත්මක පද්ධතිය, බහු-පොම්ප බහු-ලූප් ප්‍රමාණාත්මක පද්ධතිය, ද්විත්ව පොම්ප ද්විත්ව-ලූප් බල-බෙදාගැනීමේ විචල්‍ය පද්ධතිය, ද්විත්ව පොම්ප ද්විත්ව-ලූප් පූර්ණ-බල විචල්‍ය පද්ධතිය සහ බහු-පොම්ප බහු-ලූප් ප්‍රමාණාත්මක හෝ විචල්‍ය මිශ්‍ර කිරීමේ පද්ධතිය වැනි ප්‍රමාණාත්මක පද්ධති වර්ග හයක් ඇත. තෙල් සංසරණ මාදිලියට අනුව, එය විවෘත පද්ධතිය සහ සමීප පද්ධතිය ලෙස බෙදිය හැකිය. එය තෙල් සැපයුම් මාදිලිය අනුව ශ්‍රේණි පද්ධතිය සහ සමාන්තර පද්ධතිය ලෙස බෙදා ඇත.
1. ඩ්‍රයිව් ප්ලේට් 2, දඟර ස්ප්‍රින්ග් 3, නැවතුම් පින් 4, ඝර්ෂණ තහඩුව 5 සහ කම්පන අවශෝෂක එකලස් කිරීම.
6. සයිලන්සර් 7, එන්ජින් පසුපස සවිකරන ආසනය 8 සහ එන්ජින් ඉදිරිපස සවිකරන ආසනය.
ප්‍රධාන පොම්පයේ ප්‍රතිදාන ප්‍රවාහය ස්ථාවර අගයක් වන හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිය ප්‍රමාණාත්මක හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියකි; ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, ප්‍රධාන පොම්පයේ ප්‍රවාහ අනුපාතය නියාමනය කිරීමේ පද්ධතිය මගින් වෙනස් කළ හැකි අතර එය විචල්‍ය පද්ධතිය ලෙස හැඳින්වේ. ප්‍රමාණාත්මක පද්ධතිය තුළ, සෑම ක්‍රියාකාරකයක්ම තෙල් පොම්පය මඟින් සපයනු ලබන ස්ථාවර ප්‍රවාහ අනුපාතයකින් ක්‍රියා කරන අතර, තෙල් පොම්පයේ බලය තීරණය වන්නේ ස්ථාවර ප්‍රවාහ අනුපාතය සහ උපරිම වැඩ පීඩනය අනුව ය. විචල්‍ය පද්ධති අතර, වඩාත් සුලභ වන්නේ පොම්ප දෙකක් සහ ලූප දෙකක් සහිත නියත බල විචල්‍ය පද්ධතිය වන අතර එය අර්ධ බල විචල්‍ය සහ සම්පූර්ණ බල විචල්‍ය ලෙස බෙදිය හැකිය. බල විචල්‍ය නියාමන පද්ධතිය තුළ, නියත බල විචල්‍ය පොම්පයක් සහ නියත බල නියාමකයක් පිළිවෙලින් පද්ධතියේ සෑම ලූපයකම ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එන්ජිමේ බලය එක් එක් තෙල් පොම්පයට ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ; සම්පූර්ණ බල නියාමන පද්ධතියට නියත බල නියාමකයක් ඇති අතර එමඟින් සමමුහුර්ත විචල්‍යයන් ලබා ගැනීම සඳහා පද්ධතියේ සියලුම තෙල් පොම්පවල ප්‍රවාහ වෙනස්කම් එකවර පාලනය කරයි.
විවෘත පද්ධතිය තුළ, ක්‍රියාකරුගේ ආපසු එන තෙල් කෙලින්ම තෙල් ටැංකියට ගලා යන අතර එය සරල පද්ධතියක් සහ හොඳ තාප විසර්ජන බලපෑමක් මගින් සංලක්ෂිත වේ. කෙසේ වෙතත්, තෙල් ටැංකියේ විශාල ධාරිතාව නිසා, අඩු පීඩන තෙල් පරිපථයට වාතය සමඟ සම්බන්ධ වීමට බොහෝ අවස්ථාවන් ඇති අතර, වාතය පහසුවෙන් නල මාර්ගයට විනිවිද ගොස් කම්පනය ඇති කරයි. තනි බාල්දි හයිඩ්‍රොලික් කැණීම් යන්ත්‍රයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ප්‍රධාන වශයෙන් තෙල් සිලින්ඩරයේ කාර්යය වේ, නමුත් තෙල් සිලින්ඩරයේ විශාල සහ කුඩා තෙල් කුටි අතර වෙනස විශාල වේ, වැඩ නිතර සිදු වේ, සහ කැලරි වටිනාකම ඉහළ ය, එබැවින් බොහෝ තනි බාල්දි හයිඩ්‍රොලික් කැණීම් යන්ත්‍ර විවෘත පද්ධතියක් අනුගමනය කරයි; සංවෘත පරිපථයේ ක්‍රියාකරුගේ තෙල් ආපසු එන පරිපථය තෙල් ටැංකියට කෙලින්ම ආපසු නොඑන අතර, එය සංයුක්ත ව්‍යුහය, තෙල් ටැංකියේ කුඩා පරිමාව, තෙල් ආපසු එන පරිපථයේ යම් පීඩනය, නල මාර්ගයට වාතය ඇතුළු වීමට ඇති දුෂ්කරතාවය, ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ආපසු හැරවීමේදී බලපෑම වළක්වා ගැනීම මගින් සංලක්ෂිත වේ. කෙසේ වෙතත්, පද්ධතිය සංකීර්ණ වන අතර තාපය විසුරුවා හැරීමේ තත්ත්වය දුර්වල ය. තනි බාල්දි හයිඩ්‍රොලික් කැණීම් යන්ත්‍රයේ ස්ලූවිං උපාංගය වැනි දේශීය පද්ධතිවල, සංවෘත ලූප් හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිය භාවිතා කරනු ලැබේ. හයිඩ්‍රොලික් මෝටරයේ ධනාත්මක සහ සෘණ භ්‍රමණය නිසා ඇතිවන තෙල් කාන්දුව අතිරේක කිරීම සඳහා, සමීප පද්ධතියේ බොහෝ විට අතිරේක තෙල් පොම්පයක් ඇත.
4. පැද්දීමේ යාන්ත්‍රණය
කැණීම් සහ බෑම සඳහා ස්ලූවිං යාන්ත්‍රණය මඟින් වැඩ කරන උපාංගය සහ ඉහළ හැරවුම් මේසය වමට හෝ දකුණට භ්‍රමණය වේ. තනි බාල්දි හයිඩ්‍රොලික් කැණීම් යන්ත්‍රයේ ස්ලූවිං උපාංගය රාමුවේ හැරවුම් මේසයට ආධාරක වීමට, ඇලවීමට නොව, ස්ලූවිං සැහැල්ලු හා නම්‍යශීලී කිරීමට හැකි විය යුතුය. එබැවින්, තනි බාල්දි හයිඩ්‍රොලික් කැණීම් යන්ත්‍ර ස්ලූවිං ආධාරක උපාංග සහ ස්ලූවිං සම්ප්‍රේෂණ උපාංග වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා ස්ලූවිං උපාංග ලෙස හැඳින්වේ.
පළ කිරීමේ කාලය: ජූනි-30-2022
