ක්‍රෝලර් බුල්ඩෝසර් කැණීම් යන්ත්‍ර වාහක රෝලරය ධාවන පථය හපන්නට හේතු
එක් පැත්තක සහ ද්වි-පැති රෝලර් රිම් සමඟ සම්බන්ධ වන විට ධාවන පථ සබැඳි අධික ලෙස ඇඳීම රේල් පීලි හපන සංසිද්ධිය ලෙස හැඳින්වේ. රේල් පීලි හපන සංසිද්ධිය පැවතීම ධාවන පථ සබැඳි අකාලයේ ඇඳීමට හේතු වන අතර, ධාවන පථ සම්ප්‍රේෂණයේ ස්ථායිතාවයට බලපාන අතර පසුව මුළු යන්ත්‍රයේම රේඛීය ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන අතර එමඟින් අපගමනය ඇති වේ. රේල් පීලි හපන සංසිද්ධිය බරපතල නම්, එය ඇවිදීමේ උපාංගයේ සේවා කාලය කෙටි කරන අතර බුල්ඩෝසරයේ ක්‍රියාකාරී කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි.
රෝලරයේ දෘඪතාව ධාවන පථ සබැඳියට වඩා වැඩි බැවින්, ධාවන පථ සබැඳිය මුලින්ම ගෙවී යයි. ගෙවී යාම බරපතල වූ විට, වේදිකා රාමුව මත පරණ යකඩ තට්ටුවක් දිස්වනු ඇත. ගමන් කරන උපාංගය රේල් පීල්ල හපනවාද යන්න විනිශ්චය කිරීමේ ක්‍රමය. බුල්ඩෝසරය පැය කිහිපයක් භාවිතා කිරීමෙන් පසු, ක්‍රෝලර් සබැඳියේ අභ්‍යන්තර හා බාහිර ගෙවී යාම නිරීක්ෂණය කරන්න. එය ගෙවී ගොස් පියවර නොමැතිව සුමට බවක් දැනේ නම්, එය සාමාන්‍ය ගෙවී යාමකි; ගෙවී යාම කහට රසැති නම් සහ පියවර දිස්වන්නේ නම්, එය රේල් පීලි හපමින් වේ.
දුම්රිය පීලි පැනීම ප්‍රධාන වශයෙන් පහත සඳහන් හේතු නිසා සිදු වේ:
1, ට්‍රොලි රාමුවේ නිෂ්පාදන ගැටළු:
ට්‍රොලි රාමුවේ නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී, විවිධ හේතූන් මත, ට්‍රොලි රාමුවේ හරස් කදම්භ සිදුරේ සහ විකර්ණ වරහනේ අක්ෂය රෝලර් සවිකිරීමේ සිදුරේ මධ්‍ය රේඛාවට ලම්බක නොවන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වම් සහ දකුණු ට්‍රොලි රාමු වල මධ්‍ය රේඛාව සමාන්තර නොවන අතර, අෂ්ටාස්‍ර පැත්තක් (අභ්‍යන්තර අෂ්ටාස්‍ර) හෝ ප්‍රතිලෝම අෂ්ටාස්‍ර පැත්තක් (පිටත අෂ්ටාස්‍ර) සාදයි. බුල්ඩෝසරය ඉදිරියට ගමන් කරන විට, ධාවන පථයේ අභ්‍යන්තර පැත්ත චලනය වේ (ධාවන පථයේ පිටත පැත්ත චලනය වේ), සහ එය පසුපසට ගමන් කරන විට, පිටත පැත්ත චලනය වේ (ධාවන පථයේ අභ්‍යන්තර පැත්ත චලනය වේ). මෙම පාර්ශ්වීය චලනය වැළැක්වීම සඳහා රෝලරයේ රෝද ධාවන පථය දිගේ පාර්ශ්වීය බලය ජනනය කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස රේල් පීලි හපමින් ඇත.
ගැන්ට්‍රියේ තවත් නිෂ්පාදන ගැටළුවක් වන්නේ සැකසුම් හේතූන් මත ගැන්ට්‍රි කදම්භ සිදුරේ මැද සහ නැඹුරු ආධාරක සිදුර සමපාත නොවීමයි. රෝලරයේ සවි කිරීමේ මතුපිට මිණුම් ලකුණ ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම්, නැඹුරු ආධාරක සිදුරේ අක්ෂය ට්‍රොලි රාමුවේ ගර්ඩර් සිදුරේ අක්ෂයට වඩා ඉහළ (හෝ පහළ) වූ විට, ට්‍රොලි රාමුව යන්ත්‍ර බරෙහි ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ ධාවන පථය පිටතට (හෝ ඇතුළත) තද කරයි. චලනය වන විට, ධාවන පථය පිටතට (හෝ ඇතුළතට) ගමන් කරන අතර, රෝලර් රෝදය මෙවැනි පාර්ශ්වීය චලනය වළක්වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පාර්ශ්වීය බලය සහ රේල් පීලි හපන්නට සිදුවේ. බුල්ඩෝසරය ඉදිරියට සහ පසුපසට ගමන් කරන්නේ නම්, එය එකම පැත්තේ විකේන්ද්‍රික ඇඳීමකි, එය බොහෝ විට රේල් පීලි හපන්නට හේතු වේ. මෙම ආකාරයේ රේල් පීලි හපන්නට භාවිතා කිරීමේදී ජය ගත නොහැකි අතර, එය විසඳිය හැක්කේ සුදුසුකම් ලත් වේදිකා රාමුව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණි.
තුන්වන ආකාරයේ වේදිකා රාමුවේ නිෂ්පාදන ගැටළුව වන්නේ සැකසුම් හේතූන් මත වේදිකා රාමුවේ ආධාරක රෝදයේ සවි කිරීමේ සිදුරේ මැද රේඛාව සරල රේඛාවක නොපැවතීම සහ බොහෝ අපගමනයන් තිබීමයි. බුල්ඩෝසරය ඉදිරියට හෝ පසුපසට ගමන් කළත්, එය එකවර දුම්රිය සම්බන්ධකයේ දෙපස අසාමාන්‍ය ඇඳීම් ඇති කරන අතර ගමන් උපාංගයේ සේවා කාලය කෙටි කරයි. සුදුසුකම් ලත් වේදිකා රාමුව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණක් එය විසඳිය හැකිය.
පළ කිරීමේ කාලය: මැයි-22-2022
