"සුපිරි සරඹය" මගින් යන්ජි යැංසි ගංගා පාලමේ ත්වරණය ඉවත් කරන ලදී.තුර්කි කැණීම් යන්ත්‍රයේ ස්ප්‍රොකට් එක

"සුපිරි සරඹය" මගින් යන්ජි යැංසි ගංගා පාලමේ ත්වරණය ඉවත් කරන ලදී.තුර්කි කැණීම් යන්ත්‍රයේ ස්ප්‍රොකට් එක

පුළුල් ප්‍රවාහන පද්ධතියක් ගොඩනැගීම වේගවත් කරන්න. ජාතික පුළුල් ත්‍රිමාණ ප්‍රවාහන කොඳු නාරටිය ජාලයට ඒකාබද්ධ කරන්න, “එක් ප්‍රධාන සහ පියාපත් දෙක” ප්‍රවාහන ව්‍යුහය “Y” වර්ගයේ සිට “△” වර්ගයට වැඩිදියුණු කිරීම ප්‍රවර්ධනය කරන්න, සහ නැගෙනහිර-බටහිර, උතුර-දකුණ, ගංගා හතරේ ඒකාබද්ධතාවය සහ යකඩ, ජලය, පොදු සහ වාතය යන සිව්-මාර්ග අන්තර් සම්බන්ධතාවයේ දිශාවන් හතරක් සහිත නවීන යුගයක ඉදිකිරීම් වේගවත් කරන්න. ඒකාබද්ධ ප්‍රවාහන පද්ධතිය. තුර්කිය කැණීම් යන්ත්‍ර ස්ප්‍රොකට්

——12 වන පළාත් පක්ෂ සම්මේලනයේ වාර්තාවේ සාරාංශය

ජූලි 14 වන දින රාත්‍රී 10:30 ට, දැවෙන හිරු ගින්නක් මෙන් විය. අපේ පළාතේ ප්‍රධාන ව්‍යාපෘතියක් වන යැන්ජි යැංසි ගංගා පාලමේ ඉදිකිරීම් භූමිය, එෂෝ නගරයේ යැන්ජි නගරයේ සොන්ග්ෂාන් ගම්මානයේ යැංසි ගඟ දිගේ ඝෝෂා කරමින් තිබුණි.

වර්ග මීටර් 1,000 ක් පමණ වන දකුණු ඉවුරේ ප්‍රධාන කුළුණ ඉදිකිරීමේ ස්ථානයේ, විදුම් යන්ත්‍ර හතරක් ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් නිකුත් කළේය. ඝන සරඹ කැබැල්ල රවුම් කර පහළට පරීක්ෂා කරන ලද අතර, එහි විෂ්කම්භය මීටර් 3.2 කි. ඝෝෂාකාරී ශබ්දය නිසා පාද තරමක් වෙව්ලන්නට වූ අතර, කැණීම් කරන ලද මඩ අවසාදිත කිරීම සඳහා මඩ තටාකයට පොම්ප කරන ලදී. .

"ඒ සමඟ, යැංසි ගඟේ ඉහළ ජල මට්ටමට පෙර ගොඩවල් අත්තිවාරම් 56 ක ඉදිකිරීම් අවසන් කිරීම සහතිකයි." මීටර් 40 ක් උස හරිත "බිග් මැක්ස්" වලින් එකක් පෙන්වමින්, CCCC දෙවන ගුවන් සේවා කාර්යාංශයේ දහඩියෙන් තෙත් වූ ව්‍යාපෘති කළමනාකරු වූ ෂියාඕබින් ඔහුගේ අඳුරු මුහුණේ සිනහවක් ඇති කළේය.

සෙල්සියස් අංශක 44.8! මෙම ගෘහස්ථ ඉහළම ෂැන්හේ බුද්ධිමත් භ්‍රමණ විදුම් යන්ත්‍රය අසල, හුබෙයි ඩේලි හි වාර්තාකරුවෙකු තත්‍ය කාලීන උෂ්ණත්වය මැනීම සඳහා උෂ්ණත්වමානයක් ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, මෙම “සුපිරි සරඹය” ඉහළ උෂ්ණත්වයට බිය නොවන අතර, එය මීටරයෙන් මීටරයට තදින් බිමට හාරා ඇත. රියදුරු, මාස්ටර් ෂාඕ, මීටර් 10 කට වඩා උසකින් යුත් කැබ් රථය තුළ සන්සුන්ව ක්‍රියාත්මක වේ.

යැංජි යැංසි ගංගා පාලමේ දකුණු කුළුණේ ප්‍රධාන කණුව කණ්ඩායම් ගොඩවල් පදනමක් භාවිතා කරන අතර ගැඹුරුම ස්ථානය මීටර් 76 දක්වා විදීමට සිදුවේ. වඩාත් දුෂ්කර දෙය නම් කණුව භූ විද්‍යාත්මක දෝෂ කලාපයක මායිමේ පිහිටා ඇති අතර, පාෂාණ ස්ථරවල සංකීර්ණ ව්‍යාප්තිය සහ අසමාන පාෂාණ ශක්තිය ඇත. ඉදිකිරීම් සඳහා සාම්ප්‍රදායික බලපෑම් සරඹ සහ භ්‍රමණ සරඹ භාවිතා කරන්නේ නම්, නියමිත වේලාවට කාර්යය සම්පූර්ණ කිරීම දුෂ්කර ය.

හුබෙයි CCIC යන්ජි පාලම් සමාගම සහ CCCC දෙවන ගුවන් සේවා කාර්යාංශ ව්‍යාපෘති දෙපාර්තමේන්තුව, ප්‍රධාන පියර් ගොඩවල් අත්තිවාරම ඉදිකිරීම සඳහා සහභාගී වීම සඳහා චීනයේ වඩාත්ම බලගතු භ්‍රමණ විදුම් යන්ත්‍රය හඳුන්වා දීම සඳහා යුවාන් මිලියන 20 කට වඩා ආයෝජනය කිරීමට තීරණය කළහ. එය ද්විත්ව බලැති පහේ මෝටර වලින් සමන්විත වේ. මුළු යන්ත්‍රයම ටොන් 450 ක් බරින් යුක්ත වන අතර එය මෝටර් රථ 400 කට ආසන්න බරකට සමාන වේ. උපරිම විදුම් විෂ්කම්භය මීටර් 7 ක් දක්වා ළඟා විය හැකි අතර, උපරිම විදුම් ගැඹුර මීටර් 170 ක් දක්වා ළඟා විය හැකි අතර, එමඟින් විශාල විෂ්කම්භයක් සහිත ගැඹුරු සිදුරු සහ ඉහළ දෘඪතාවේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකිය. පාෂාණ-සොකට් කළ ගොඩවල් සඳහා අවශ්‍යතා.

"සුපිරි සරඹ" මැජික් එක කොහෙද? හුබෙයි සන්නිවේදන යන්ජි පාලම් සමාගමේ සාමාන්‍යාධිකාරී ගුවාන් අයිජුන්, ඉහළ කැබ් රථය පෙන්වා එහි දෘශ්‍ය තිරයක් ඇති බවත්, ඉදිකිරීම් අතරතුර විවිධ කොටස් නිරීක්ෂණය කළ හැකි බවත්, පද්ධතියට සිදුරේ සිරස් බව වැනි දත්ත ස්වයංක්‍රීයව මට්ටම් කළ හැකි බවත් පැවසීය. අනතුරකදී එය ස්වයංක්‍රීයව අනතුරු ඇඟවීමටද හැකිය. එපමණක් නොව, එය සාමාන්‍යයෙන් දින 5 කින් ගොඩවල් විදීමට හැකි අතර, එය සාමාන්‍ය විදුම් යන්ත්‍රවලට වඩා 5 ගුණයකට වඩා වේගවත් වන අතර, බැසෝල්ට් වැනි තද අස්ථි "හපා ගැනීමට" හැකිය.

මාර්තු 24 වන දින, "සුපිරි සරඹය" පළමු වරට ක්‍රියාත්මක කරන ලද අතර, එය යැන්ජි යැංසි ගංගා පාලම ඉදිකිරීමේදී විශාල බලයක් පෙන්නුම් කළේය. මේ වන විට, ගොඩවල් අත්තිවාරම් 13 ක් උසස් තත්ත්වයෙන් නිම කර ඇත.

යුවාන් බිලියන 13.766 ක මුළු ආයෝජනයකින්, දෙවන E-Huang ගංගා හරස් මාර්ගය (Yanji Yangtze ගංගා පාලම සහ සම්බන්ධතාවය) ව්‍යාපෘතිය Hubei Communications Investment Group විසින් ආයෝජනය කර ඉදිකරන ලද අතර එහි දිග කිලෝමීටර් 26 ක් පමණ වේ. එහි ප්‍රධාන පාලම ගඟ තරණය කිරීම සඳහා මීටර් 1860 ක එල්ලෙන පාලමක් භාවිතා කරන අතර එය දැනට ලොව විශාලතම ද්විත්ව තට්ටු හතරේ ප්‍රධාන කේබල් එල්ලෙන පාලම වේ.

"සුපිරි සරඹ" යනු යන්ජි යැංසි ගංගා පාලමේ සියවසක් පැරණි පිං ඇන් ගුණාත්මක ව්‍යාපෘතියේ ක්ෂුද්‍ර රූපයක් පමණි. මෙම ලෝක මට්ටමේ පාලම් ඉදිකිරීම් භූමියේ, "ප්‍රඥාවේ" රූපය සෑම තැනකම නටමින් සිටී. තුර්කිය කැණීම් යන්ත්‍රයේ ස්ප්‍රොකට්

පාලම් ගොඩනැගීමේ කෞතුක වස්තුවේ සහාය ඇතිව, යැන්ජි යැංසි ගංගා පාලමේ දෙපස ප්‍රධාන කුළුණු ගොඩවල් අත්තිවාරමේ ප්‍රධාන කොටස්, නැංගුරම් බෝල්ට් සහ ප්‍රවේශ පාලම් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරම්භ කර ඇති බවත්, මෙම වසරේ යුවාන් බිලියන 3 ක ආයෝජන ඉලක්කය සපුරා ගැනීමට ඔවුන් උත්සාහ කරන බවත් ගුවාන් අයිජුන් හඳුන්වා දුන්නේය.

නවීන පුළුල් ප්‍රවාහන පද්ධතියක් ගොඩනැගීම සඳහා යැංසි ගඟ හරහා පාලම් ඉදිකර ඇත. මේ වසරේ, දැනටමත් ආරම්භ කර ඇති දෙවන ඊ-හුවාං ගංගා හරස් මාර්ගයට (යන්ජි යැංසි ගංගා පාලම සහ එහි සම්බන්ධතාවය) අමතරව, හුබෙයි සන්නිවේදන ආයෝජන සමූහය එකවර යැංසි ගංගා පාලම් 4 ක් ද ඉදිකරමින් සිටී. ජිංෂෝ ගුවාන්යින් පන්සල යැංසි ගංගා පාලම සහ ජිංෂෝ ලිබු යැංසි ගංගා අධිවේගී මාර්ගය සහ දුම්රිය පාලම යන දෙකම තට්ටු දෙකේ පාලම් වේ; ෂිජියැං බයිලිෂෝ යැංසි ගංගා පාලම ඉදිකිරීම වසර දහස් ගණනක් ගඟ තරණය කිරීමේ ඉතිහාසයට සමු දෙනු ඇත.තුර්කි කැණීම් යන්ත්‍රය

විශේෂඥ සමාලෝචන

Qiaodu “ප්‍රවේශ්‍යතාවයෙන්” “නවෝත්පාදනයට” මාරු වේ

දෙවන E-Huang ගංගා හරස් මාර්ගය (Yanji Yangtze ගංගා පාලම) Huanggang සහ Ezhou සම්බන්ධ කරයි. එය Ezhou Huahu ගුවන්තොටුපළ කේන්ද්‍රස්ථානය ලෙස ඇති ප්‍රධාන ජාත්‍යන්තර සැපයුම් මධ්‍යස්ථානය සඳහා ප්‍රධාන සහායක ව්‍යාපෘතියකි. එය Hubei හි "ද්විත්ව කේන්ද්‍ර" උපාය මාර්ගයට උපකාරී වන අතර පුළුල් ප්‍රවාහන පද්ධතිය වැඩිදියුණු කරනු ඇත. මූලික සැපයුම් මධ්‍යස්ථානයේ පුළුල් ප්‍රතිලාභ සඳහා පූර්ණ දායකත්වයක් ලබා දීම සහ Wu, Hubei සහ Huanghua ඒකාබද්ධ කිරීමේ උසස් තත්ත්වයේ සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.Turkey Excavator sprocket

මීටර් 1860 ක ප්‍රධාන පරතරයක් සහ ගඟ හරහා එක් පරතරයක්, නව්‍ය ප්‍රධාන කේබල් හතරක්, විවිධ එල්ලා වැටීම්, ද්විත්ව ස්ථර රථවාහන වානේ ට්‍රස් අත්හිටුවීමේ පාලම් යෝජනා ක්‍රමය, මේ සියල්ල පාලම් ඉදිකිරීම් අගනුවරක් ලෙස වුහාන්හි දෘඩ හර ශක්තිය පිළිබිඹු කරයි. ශුභාරංචිය නම්, උපකරණ, තාක්‍ෂණය සහ සංකල්ප වැඩිදියුණු කිරීමත් සමඟ, හුබෙයි පාලම් ඉදිකිරීම් බලකාය වඩාත් ලෝක මට්ටමේ පාලම් ඉදිකිරීමට සහභාගී වී ඇති අතර, “ගැඹුරු ජලය”, “විශාල පරතරය” සහ “අධිවේගී” වැනි ලෝකයේ පාලම් ඉදිකිරීම් ගැටළු අඛණ්ඩව විසඳා ඇති බවයි.තුර්කි කැණීම් යන්ත්‍රය

ලෝකය චීනය දැකීමට පාලම් ඉදිකරන අතර චීනය වුහාන් දැකීමට පාලම් ඉදිකරයි. වඩාත් වටිනා දෙය නම්, යන්ජි යැංසි ගංගා පාලම “ප්‍රවේශය සහ පහසුව” සිට “සම්බන්ධීකරණ නවෝත්පාදනය” දක්වා ක්‍රියාකාරී ගවේෂණය පිළිබිඹු කරන අතර එය ලෝකයේ අතිශය විශාල පරාසයක එල්ලෙන පාලම් තාක්ෂණයේ සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කිරීම, චීනයේ පාලම් ඉදිකිරීමේ නාම කාඩ්පත තවදුරටත් ඔප දැමීම සහ ප්‍රවාහනයේ ශක්තිමත් රටක් ගොඩනැගීමේ උපාය මාර්ගය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා වැදගත් වේ. සැලකිය යුතු. තුර්කිය එක්ස්කැවේටර් ස්ප්‍රොකට්

——පෙන් යුවාන්චෙන්ග්, CCCC දෙවන අධිවේගී මාර්ග සමීක්ෂණ සහ සැලසුම් පර්යේෂණ ආයතනයේ ප්‍රධාන විශේෂඥ, සීමාසහිත.