මාර්ගෝපදේශක රෝද එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය පහත පරිදි වේ. ග්‍රීස් තුණ්ඩය හරහා ග්‍රීස් ටැංකියට ග්‍රීස් එන්නත් කිරීමට ග්‍රීස් තුවක්කුවක් භාවිතා කරන්න, එවිට පිස්ටනය ආතති වසන්තය තල්ලු කිරීමට දිගු වන අතර, මාර්ගෝපදේශක රෝදය ධාවන පථය ආතතියට පත් කිරීමට වමට ගමන් කරයි. ඉහළ ආතති වසන්තයට නිසි පහරක් ඇත. ආතති බලය ඉතා විශාල වූ විට, බෆරින් භූමිකාවක් ඉටු කිරීම සඳහා වසන්තය සම්පීඩිත වේ; අධික ආතති බලය අතුරුදහන් වූ පසු, සම්පීඩිත වසන්තය මාර්ගෝපදේශක රෝදය මුල් ස්ථානයට තල්ලු කරයි, එමඟින් රෝද පරතරය වෙනස් කිරීම සහ ධාවන පථය ඉවත් කිරීම සහතික කිරීම සඳහා ධාවන රාමුව දිගේ ලිස්සා යාම සහතික කළ හැකිය. එය ඇවිදීමේ ක්‍රියාවලියේ බලපෑම අඩු කළ හැකි අතර දුම්රිය දාමය පීලි පැනීම වළක්වා ගත හැකිය.
1. ටයි බාර් සහ ධාවකයන් වෙන් කර ඇත්තේ ධාවකයන් ටයි බාර් ලෙස ක්‍රියා කිරීම වැළැක්වීම සඳහා වන අතර එමඟින් ටයි බාර් එතරම් ඵලදායී නොවන අතර විරූපණය හේතුවෙන් වාත්තු කිරීමේ අභ්‍යන්තර රාමු ප්‍රමාණයේ ප්‍රසාරණය ප්‍රමාණවත් නොවීම ඉවත් කරයි.
2. ලේස් තීරුවේ මුල් පිහිටීම රයිසර් සමඟ අතිච්ඡාදනය වී ඇති අතර, ලේස් තීරුවේ නැගීම වළක්වා ගැනීමෙන් ලේස් තීරුවේ විරූපණ වැළැක්වීමේ බලපෑම බෙහෙවින් වැඩි වේ.
3. විවෘත දෙකේ පෙට්ටිය විවෘත තුනේ පෙට්ටියක් බවට පත් කර, ධාවකය පියවර-වර්ගයට වෙනස් කර කොටස් දෙකක මතුපිට දිගේ ඇතුළු කරන්න. මුල් ධාවකය ටයි බාර් එක හරහා වත් කරන ලදී. තුනී බිත්තිය නිසා, පෙට්ටියේ පහළ මතුපිට ප්‍රමාණවත් වත් කිරීමක් සිදු නොවීය. උණු කළ වානේ අලුතින් විවෘත කරන ලද ධාවකය හරහා කුහරය ඒකාකාරව, ස්ථාවරව සහ අනුක්‍රමිකව පුරවන අතර ඉහළ සහ පහළ පියවර ධාවකයන් හරහා අච්චුවට ගලා යයි. ඊට අමතරව, රයිසර් වෙන් කර ඇති බැවින් වාත්තු කිරීමේ තාපය සාන්ද්‍රණය නොවන අතර උණු කළ වානේ ඉහළ ගේට්ටුව හරහා රයිසර් තුළට ගලා යයි. , වාත්තු කිරීම මුලින්ම එකවර ඝණීකරණයේ මූලධර්මය අනුගමනය කළ අතර, පසුව අනුක්‍රමික ඝණීකරණයේ මූලධර්මය අනුගමනය කළ අතර, එය වාත්තු කිරීමේ විරූපණයට සහ ඉරිතැලීමට ඇති ප්‍රවණතාවය බෙහෙවින් අඩු කළා පමණක් නොව, ඝන වාත්තු කිරීමක් ද ලබා ගත්තේය.
පළ කිරීමේ කාලය: මාර්තු-08-2022
